Volvo és Lynk & Co automata váltó olajcsere: Mahle AGC-9250 Powerflush gépi átmosás és a hibrid (T5 / Lynk & Co) típusok speciális eljárása

A korszerű automata sebességváltók sima, megbízható működésének alapfeltétele a tiszta, megfelelő kenőképességű és hőtűrő folyadék. Bár sokáig élt az „örökéletű” váltóolaj tévhite, a folyamatos hőterhelés és a mechanikai lamellakopadék idővel lebontja a kenőanyagot. Az elöregedett olaj szeleptömb-kopáshoz, hidegen vagy melegen rángató fokozatváltásokhoz, csúszó kuplungokhoz és végső soron milliós felújítási kiadáshoz vezet.

Dinamikus átöblítés a legújabb Mahle AGC-9250 Powerflush állomással

Hagyományos gravitációs leeresztéskor a fáradt folyadéknak csupán a 40–50%-a távozik a váltóból; a maradék szennyeződés és az olajsár bent reked a nyomatékváltóban (citromban), a szeleptömb járataiban és a hűtőkörben.

Műhelyünk a legkorszerűbb Mahle AGC-9250 Powerflush gépi állomást használja a hagyományos hidromechanikus (Aisin 6 és 8 sebességes) automata váltókhoz:

• 100%-os folyadékcsere: Zárt, nyomásvezérelt körben, járó motor mellett fokozatosan vezeti ki a teljes régi olajmennyiséget, miközben azonos ütemben, buborékmentesen tölti be a friss közeget.
• Aktív hidraulikus átöblítés: Átmossa a szeleptömböt, a belső járatokat és a váltóhűtőt, eltávolítva a lerakódott mikroszennyeződéseket.
• Pontos szintbeállítás: A gyár által előírt hőmérsékleti tartományban garantálja a precíz olajszintet.

A kivétel: Volvo T5 és Lynk & Co hibridek speciális 60 000 km-es eljárása

A közös CMA platformra épülő konnektoros hibridek – mint a Volvo T5 (Twin Engine) és a Lynk & Co 01 – a benzinmotor mellett egy 7 fokozatú, beépített villanymotorral ellátott duplakuplungos automata váltót használnak.

Ez a felépítés teljesen más megközelítést és technológiát igényel:

• NEM Powerflush eljárással készül: A duplakuplungos hajtáslánc architektúrája és az integrált villanymotor védelme miatt ezeknél a típusoknál tilos a külső gépi átöblítés.
• Speciális gyári technológia: A Volvo T5 és a Lynk & Co hibridek váltóolajcseréjét műhelyünkben speciális gyári céleszközzel és a szigorú gyári technológiai előírások szerint végezzük.
• Szigorú periódus: A duplakuplungos hibrid rendszereknél a gyári előírás szigorúan 60 000 kilométerenként írja elő a kötelező olajcserét.

Milyen időközönként szükséges elvégezni a cserét?

• Volvo T5 Hibrid és Lynk & Co PHEV modellek: Szigorúan 60 000 km-enként, a dedikált gyári eljárással.
• Minden egyéb automata típus (Aisin 6 és 8 sebesség): A gyári ajánlás általában 90 000 km, de sokéves műhelytapasztalatunk alapján, ha 140 000 km-enként megcsináltatják a szakszerű gépi átmosást, azzal még megbízhatóan megelőzhető a szeleptömb és a belső mechanika elhasználódása.
• Figyelmeztető tünetek: Késlekedő elindulás, hidegen fellépő rántás, gyorsításkor vagy lassításkor jelentkező bizonytalan fokozatkapcsolás esetén nem érdemes megvárni a periódus végét.

A korszerű technológiával elvégzett, típusazonos váltóolajcsere a hosszú távú üzembiztonság legfontosabb záloga. Kérjen időpontot felülvizsgálatra vagy gépi váltóolajcserére elérhetőségeinken!

Hasonló cikkek